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La commande géante de Qatar Airways, conclue sous le patronage de Donald Trump, a largement contribué à la belle année de Boeing.
Boeing
Airbus aura vendu des avions jusqu’aux toutes dernières heures de 2025. L’avionneur s’est montré particulièrement actif en Chine avec quelques opérations d’envergure (dont une partie reste à con rmer). Mais cela reste insuffisant pour renverser la vapeur face à un Boeing particulièrement actif tout au long de l’année. Le constat est dès lors implacable : selon notre décompte – dans l’attente des chi res o ciels des deux constructeurs – Boeing redevient le premier vendeur d’avions au monde. C’est seulement la deuxième fois depuis 2019 que l’américain domine son concurrent européen.
Le constructeur américain a beau n’avoir annoncé aucune nouvelle commande en décembre, vécu un Salon de Dubaï relativement modeste ou encore s’être mis complètement en retrait lors du Salon du Bourget en raison du crash d’un 787 d’Air India, il a su remporter des campagnes signi catives en Turquie, en Corée du Sud ou encore au Qatar. Des campagnes au cours desquelles il a pu compter sur le soutien de l’administration américaine, les contrats cités ci-dessus ayant été conclus à l’occasion de visites officielles de Donald Trump ou de réception de dirigeants étrangers à la Maison Blanche.
1 000 avions vendus
Au sortir de 2025, Boeing affiche ainsi un total brut de 1 000 commandes fermes sur l’année, hors options, protocoles d’accord (MoU) et autres lettres d’intention (LoI). L’avionneur revendique aussi un total net quasiment équivalent, avec des annulations de commandes compensées par des réajustements comptables. Ce qui devrait satisfaire son directeur général, Kelly Ortberg, lancé dans un vaste redressement du groupe depuis l’été 2024.
