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Misael Ocasio Hernandez
Rolls-Royce poursuit le développement du moteur Pearl 10X en passant à la phase des essais en vol. Dans ce but, la société utilisera spécifiquement son propre Boeing 747-200 pour effectuer les heures de vol nécessaires à la préparation de ce moteur pour une utilisation sur des jets privés. Dassault Aviation se concentre activement sur le développement de la nouvelle itération de sa gamme de jets privés, le Falcon 10X. Conformément à la pratique courante, Dassault fait appel à Rolls-Royce pour la fourniture des moteurs, plutôt que de les produire en interne. Avant que le Falcon 10X ne prenne l'air pour la première fois, Rolls-Royce aura achevé un programme d'essais complet pour le moteur qui l'équipera, judicieusement baptisé Pearl 10X.
Avant d'être installé sur le Falcon 10X, le moteur Pearl 10X de Rolls-Royce sera testé sur un avion Boeing 747-200 spécialement aménagé pour les essais en vol. Toutefois, ces tests seront quelque peu différents de ceux habituellement réalisés sur les moteurs des gros-porteurs, en raison d'une considération importante. En effet, les moteurs des jets privés sont généralement montés latéralement à l'arrière de l'avion plutôt que suspendus sous l'aile, et ils sont également nettement plus compacts en taille.
Rolls-Royce a trouvé une solution à ce problème, différenciant leur approche des autres fabricants de moteurs. Plutôt que de disposer d'un support sur le fuselage de leur banc d'essai volant, Rolls-Royce prévoit de positionner le moteur sous l'aile. Cependant, il ne s'agit pas de le suspendre à un angle de 90 degrés ou de remplacer l'un des moteurs principaux. Au lieu de cela, le moteur sera monté sur le côté d'un pylône fixé au cinquième support de moteur du Boeing 747-200, qui est conçu pour transporter un moteur de rechange.
