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Joby Aviation faut voler son démonstrateur hydrogène-électrique sur plus de 800 km

Photo de Antony Angrand

Antony Angrand

Publié le 12 juillet 2024 à 07:41 - Mis à jour le 06 mars 2026 à 15:16

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Joby Aviation

Le Magazine

N2977 ● 03 juillet 2026

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Le programme hydrogène-électrique s’appuie sur la technologie développée par H2FLY, filiale de Joby, acquise en 2021, et fait partie de la future feuille de route technologique de Joby. L'aéronef de démonstration à décollage et atterrissage vertical électrique à hydrogène de Joby effectue un vol historique de 523 milles (soit 841,5 km), avec de l’eau comme seul sous-produit.

841,5 km réalisés par un démonstrateur de taxi aérien hydrogène-électrique

Joby Aviation a annoncé le 11 juillet 2024 qu'elle avait réussi à faire voler un démonstrateur de taxi aérien hydrogène-électrique, le premier du genre, sur une distance de 523 miles (soit 841,5 km), avec de l'eau comme seul sous-produit. L'aéronef, qui décolle et atterrit verticalement, s'appuie sur le programme de développement de taxis aériens électriques à batterie de Joby et démontre le potentiel de l'hydrogène pour permettre des trajets régionaux sans émissions qui ne nécessitent pas de piste d'atterrissage.

Redéfinir les déplacements régionaux à l'aide de l'hydrogène

"Le transport aérien est au cœur du progrès humain [...] notre taxi aérien électrique à batterie est sur le point de changer radicalement la façon dont nous nous déplaçons dans les villes", a déclaré JoeBen Bevirt, fondateur et PDG de Joby. "Cette technologie pourrait redéfinir les déplacements régionaux à l'aide d'aéronefs électriques fonctionnant à l'hydrogène. Imaginez que vous puissiez aller de San Francisco à San Diego, de Boston à Baltimore ou de Nashville à la Nouvelle-Orléans sans avoir besoin de passer par un aéroport et sans émissions autres que celles de l'eau. Les progrès que nous avons réalisés en vue de la certification de la version électrique de notre aéronef nous donnent une longueur d'avance pour faire du vol électrique à l'hydrogène une réalité. La grande majorité des travaux de conception, d'essai et de certification que nous avons réalisés sur notre avion électrique à batterie s'appliquent également à la commercialisation du vol électrique à l'hydrogène. En service, nous espérons également pouvoir utiliser les mêmes aires d'atterrissage, la même équipe d'exploitation et le logiciel ElevateOS de Joby qui soutiendra l'exploitation commerciale de notre avion électrique à batterie", a ajouté JoeBen Bevirt.

Antony Angrand

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