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Pouvez-vous juste rappeler les modalités du contrat de maintenance globale d'ATR. Il s'agit bien d'une offre de base qui peut s'enrichir d'options en fonction des besoins des clients ?
Le contrat de maintenance globale ou GMA est un outil permettant d'accompagner nos opérateurs dans leurs recherches de performance, aussi bien financière par l’amélioration des coûts de maintenance, qu’opérationnelle par l’optimisation de la gestion de leur flotte et des différents éléments qui l’équipent. Il s'agit d'un contrat sur-mesure qui s'adapte aux besoins spécifiques de chacun de nos clients.
Le socle de base est la gestion des réparations et de la chaine d’approvisionnement, la mise à disposition de rechanges que cela soit chez le client ou dans l'un de nos pools, la gestion du flux logistique et le suivi technique de la fiabilité. Au sein de ce cadre, tout est adaptable qu'il s'agisse du périmètre des pièces couvertes par le contrat, de la mise à disposition des pièces ou encore de la performance attendue par le client en termes de disponibilité de pièces et de rapidité de livraison. Sans oublier le niveau de support technique auquel le client s'attend.
Niveau de support technique. Pouvez-vous être plus précis ?
Nous accompagnons nos clients dans l'analyse des causes de déposes ainsi que dans une analyse très pointue des observations que nous remontent nos partenaires lors de la réparation. L'objectif est de proposer des recommandations qui vont permettre de diminuer le nombre de déposes, de diminuer la gravité des problèmes techniques et donc le coût des réparations engendré, et enfin de limiter l’impact sur leurs opération de vol.
Nous disposons pour cela d'une équipe d'ingénieurs qui analyse toutes les tendances de la flotte du client au niveau de l’avion et au niveau des équipements les plus critiques vis à vis de la fiabilité des appareils et de la ponctualité des vols. Ce travail d'analyse s'appuie sur une comparaison par rapport à la flotte mondiale d'ATR ou par rapport à un panel de flottes d'opérateurs équivalents en termes d'environnement opérationnel.
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