Ce contenu est réservé aux abonnés Air&Cosmos
NTSB
Le NTSB ou National Transportation Safety Board, soit le BEA américain a livré son rapport relatif à l'accident intervenu le 5 janvier 2024, sur le vol 1282 d’Alaska Airlines, au cours duquel un Boeing 737MAX-9, immatriculé N704AL a perdu le panneau intermédiaire d'évacuation (MED) en plein vol. Cette dernière s'est donc détachée de l’avion, entraînant une décompression rapide. Les masques à oxygène tombent de leur trappe et miraculeusement, aucun passager n’était assis sur le siège 26A, c’est-à-dire immédiatement à proximité de la trappe d’évacuation.
Le NTSB a découvert que les quatre boulons qui fixaient le bouchon MED gauche afin de l'empêcher de se déplacer verticalement vers le haut étaient manquants avant que l'avion nouvellement fabriqué ne soit livré à Alaska Airlines. En conséquence, le bouchon MED gauche a pu se déplacer progressivement vers le haut (de quelques millimètres) au cours des vols précédents jusqu'à ce que, lors du vol accidenté, il se déplace suffisamment vers le haut pour se dégager de ses fixations et se détacher en vol. Le déplacement vers le haut avant le vol accidenté n'aurait pas pu être détecté lors d'une inspection prévol de routine, et rien n'indiquait que ce déplacement vers le haut était lié aux précédents événements d'allumage du voyant AUTO FAIL du système de pressurisation.
